I ett vanligt 230V eluttag. Det är bara att plugga i kontakten och stänga sätet. Laddaren känner av när batteriet är fulladdat och övergår automatiskt till underhållsladdning. Det kan ta upp till 6 timmar att ladda fullt, normalt betydligt kortare.



Elektro1 har en unik lösning med laddaren inbyggd i chassit.

Absolut! Inga som helst problem med kallstarter eller liknande, men räckvidden är ungefär halverad vid 0°C jämfört med 25°C. Det beror på att batteriet både levererar och laddar sämre när det är kallt. Fast skotrar är egentligen tämligen usla vinterfordon hur man än vrider och vänder på det. I vår erfarenhet blir förarens räckvidd också ungefär halverad vintertid eftersom näsan fryser av halvtid.

Silikon är en variant av ett vanligt bly-syra-batteri. Det är förseglat och kräver endast regelbunden underhållsladdning. Dessutom har silikonbatterier inte den minnesproblematik som gjorde att man emellanåt skulle ladda ur batteriet helt och hållet på sin gamla eltandborste. Tvärtom bör man småladda så fort man kommer åt.

Merkostnaden för bra litium (från USA) är idag c:a 20.000 kronor. Billiga litiumbatterier från Kina är INTE ordentligt utprovade och det finns faktiskt risk att batteriet exploderar. Vi kommer ta in litium så snart det finns bättre alternativ. Eller så hittar vi bra nickel-metall-hydrid-battier (NiMH) som också ger bättre prestanda och hållbarhet. Det är vad Toyota valde till sin Prius.

Sportmodellen låter ungefär lika mycket som en radiostyrd leksaksbil bil bara lite dovare. Mindre än en symaskin men mer än förarstolens elinställning i kungens nya Rolls-Royce.

Den japanska elmotorn i Elektro1 hörs knappast alls så länge man är avhållsam med tutan Du kommer inte vilja gå tillbaka till bensindrift efter att du vant dig vid en tyst elskoter!

Nej. Eftersom motorn är inbyggd i bakhjulet är det inte så enkelt att variera storleken. 10 tum är standard därför att det erbjuder en bra kompromiss mellan körbarhet och hjulhusens utrymme. Det är heller inte hjulens storlek som primärt avgör hur komfortabelt ett fordon är att köra. I så fall hade man knappast monterat så pass små hjul på bilar som ändå förväntas kunna köras bekvämt i över 200 kmpt.

Än så länge bara skotrar, packboxar och reservdelar till de egna modellerna.

Tjänstevikten är på vår sportmodell är 135 kg, Elektro1 väger 138kg. Det är 40 kilo mer än en bensindriven dito – stora blybatterier väger. Är du inte ovanligt stark kommer du inte vilja lyfta den nedför trappsteg eller liknande, men det vill man knappast med en bensinskoter heller.
Men det är nog bara DN Motor (http://blogg.alltommotor.se) som tror man ska ställa sin moped i cykelförrådet. Fördelen är att våra elskotrar går lite mjukare och ligger bra på vägen.

1:a oktober 2009 infördes nya körkortsbehörigheten AM för EU-moped klass 1 (45kmph) och ett nytt förarbevis för moped klass II (25kmph). 15-årsgränsen är oförändrad. Mer information hos vägverket www.transportstyrelsen.se

Inte än.

Nej. Bara mopeder i klass II får framföras på cykelväg. Man får hålla sig till vanlig väg.